Η φωτιά που ξέσπασε τα ξημερώματα της Δευτέρας 26/1 στο εργοστάσιο της μπισκοτοβιομηχανίας Βιολάντα στα Τρίκαλα, με τέσσερις έως ώρας νεκρές γυναίκες και μία ακόμα αγνοούμενη, έφερε στο προσκήνιο όχι μόνο ένα σοβαρό βιομηχανικό συμβάν αλλά και το ενδιαφέρον γύρω από την ίδια την εταιρείας και τον άνθρωπο που βρίσκεται πίσω από την ανάπτυξή της, τον Κωνσταντίνο Τζιωρτζιώτη.
Η Βιολάντα δεν είναι μια τυχαία ελληνική επιχείρηση. Σήμερα εδρεύει σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις 15.000 τ.μ στο 6ο χιλ. Τρικάλων-Καρδίτσας στα Τρίκαλα όπου απασχολούνται 145 εργαζόμενοι. Από το 2009 δραστηριοποιείται εμπορικά κυρίως στο retail και στα προϊόντα ραφιού δημιουργώντας τα νέα καινοτομικά προϊοντικά brand.
Πρόκειται για μια εταιρεία που μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να αποκτήσει ισχυρή παρουσία στα ράφια των σούπερ μάρκετ, να επεκταθεί στο εξωτερικό και να επενδύσει σε καινοτόμες μορφές παραγωγής, προβάλλοντας ένα προφίλ σύγχρονης και τεχνολογικά εξελιγμένης βιομηχανίας τροφίμων. Στο επίκεντρο αυτής της πορείας βρίσκεται ο ιδρυτής και επικεφαλής της, ένας επιχειρηματίας που επέλεξε να κινηθεί μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, αλλά με ξεκάθαρο αποτύπωμα στον κλάδο.
Παράλληλα, ιδιαίτερη αίσθηση έχει προκαλέσει τα τελευταία χρόνια η επένδυση της εταιρίας σε ένα πρωτοποριακό εργοστάσιο χωρίς καμινάδα, ένα έργο που παρουσιάστηκε ως πρότυπο περιβαλλοντικής και ενεργειακής καινοτομίας.
Ο Κωνσταντίνος Τζιωρτζιώτης είναι ο γαμπρός του ιδρυτή της εταιρείας Μόδεστος Τσίνας, ιδιοκτήτης και διευθύνων σύμβουλος της Βιολάντα, της εταιρείας που συνδέθηκε με την παραγωγή μπισκότων και δημητριακών ελληνικής προέλευσης. Έχει σπουδάσει οικονομία και διοίκηση, ενώ είναι προγραμματιστής συστημάτων αυτόματου ελέγχου και κάτοχος 6 διπλωμάτων ερευσιτεχνίας (4 Εθνικές και 2 διεθνείς πατέντες προϊοντικών και παραγωγικών καινοτομιών). Ξεκίνησε την επιχειρηματική του διαδρομή από τη Θεσσαλία το 2003, με αρχικό στόχο τη δημιουργία προϊόντων που θα συνδύαζαν ποιότητα, σταθερή γεύση και ανταγωνιστικό κόστος.
Σταδιακά, η μικρή παραγωγική μονάδα εξελίχθηκε σε μια οργανωμένη βιομηχανία, με επενδύσεις σε εξοπλισμό, ανθρώπινο δυναμικό και πιστοποιήσεις ποιότητας. Υπό τη διοίκησή του, η Βιολάντα επέκτεινε το προϊόντικό της χαρτοφυλάκιο, ανέπτυξε εξαγωγική δραστηριότητα και ενίσχυσε τη θέση της στην εγχώρια αγορά, αποτελώντας μία από τις πιο αναγνωρίσιμες ελληνικές μάρκες στον κλάδο.
Ο ίδιος έχει επιλέξει να διατηρεί χαμηλό δημόσιο προφίλ αποφεύγοντας τις συχνές δημόσιες παρεμβάσεις. Ωστόσο, οι επιχειρηματικές του αποφάσεις δείχνουν έναν άνθρωπο με έντονη έμφαση στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, στην τεχνολογία και στην διαφοροποίηση από τον ανταγωνισμό. Αυτή η φιλοσοφία αποτυπώθηκε και σε μία από τις πιο φιλόδοξες επενδύσεις της εταιρείας: το εργοστάσιο χωρίς καμινάδα.
Το λεγόμενο εργοστάσιο χωρίς καμινάδα, αποτελεί μία από τις πιο καινοτόμες παραγωγικές μονάδες που έχουν δημιουργηθεί στον ελληνικό χώρο της βιομηχανίας τροφίμων. Πρόκειται για εγκατάσταση που σχεδιάστηκε με στόχο τη σημαντική μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, καταργώντας την παραδοσιακή καμινάδα εκπομπής υδρατμών και ρύπων.
Η λειτουργία του βασίζεται σε σύγχρονες τεχνολογίες ανάκτησης ενέργειας και εναλλακτικών συστημάτων διαχείρισης ατμών, με αποτέλεσμα να περιορίζονται οι εκπομπές και να μειώνεται η ενεργειακή κατανάλωση. Το μοντέλο αυτό παρουσιάστηκε ως πρότυπο βιώσιμης βιομηχανικής ανάπτυξης, προσελκύοντας το ενδιαφέρον τόσο των ειδικών όσο και της τοπικής κοινωνίας.
Η Διπλή τραγωδία στα Τρίκαλα με έξι χρόνια διαφορά. Νεκροί 7 μαθητές – Ξεκληρίστηκε ολόκληρη οικογένεια
Ήταν 27 Σεπτεμβρίου 2004 στις 10 το πρωί, όταν στο Ασπρονέρι Καμένων Βούρλων γίνεται ένα τραγικό δυστύχημα που συγκλονίζει το Πανελλήνιο.
Επτά μαθητές από την Φαρκαδόνα Τρικάλων, που δεν πρόλαβαν να χαρούν τη ζωή, την χάνουν σε τροχαίο δυστύχημα, πηγαίνοντας σχολική εκδρομή σύμφωνα με trikalaola.gr.
Έξι χρόνια αργότερα, την ίδια ημερομηνία, 27 Σεπτεμβρίου 2010 στις 17:00 ένα άλλο τραγικό τροχαίο δυστύχημα, αυτή τη φορά στην περιοχή της Φαρκαδόνας, στην εθνική οδό Τρικάλων – Λάρισας στο ύψος του Πετρόπορου, χάνουν τη ζωή τους άλλα 7 άτομα, μεταξύ αυτών και δύο μικρά παιδιά. Μετά των επτά ατόμων είναι και μία 4μελής οικογένεια που ξεκληρίστηκε.
Tο τραγικό τροχαίο με 7 νεκρούς μαθητές στο “πέταλο” του Μαλιακού
Πέρασαν 21 χρόνια από το τροχαίο δυστύχημα που σόκαρε το πανελλήνιο, στο γνωστό “πέταλο” του Μαλιακού, με θύματα επτά μαθητές Λυκείου.
Το ημερολόγιο έγραφε 27 Σεπτεμβρίου 2004. Είναι λίγο πριν από τις 10 το πρωί, όταν λεωφορείο του ΚΤΕΛ Τρικάλων μεταφέρει 37 μαθητές και τέσσερις καθηγητές συνοδούς της Α’ τάξης του Λυκείου Φαρκαδόνας Τρικάλων στην Αθήνα για να παρακολουθήσουν αγωνίσματα των Παραολυμπιακών Αγώνων.
Στο 176ο χλμ. της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, στο Ασπρονέρι, το λεωφορείο συγκρούεται πλαγιομετωπικά με νταλίκα που πέρασε στο αντίθετο ρεύμα. Επτά μαθητές ανασύρονται νεκροί, τρεις τραυματίζονται σοβαρά, ενώ άλλοι 27 ελαφρά τραυματισμένοι.
Προτεινόμενο Άρθρο
Τουρκία: Επιβεβαιώνει αναχαίτιση βαλλιστικού πυραύλου από το Ιράν – Ο τρίτος σε 10 ημέρες
Νεκροί είναι οι μαθητές Μπουραζέλης Χρήστος, Λίτσιου Αικατερίνη, Καλύβα Στεφανία, Τέλλιος Κωνσταντίνος, Σαράφη Ευγενία, Οικονομούλας Απόστολος και Καματσέλος Ιωάννης. Με απόφαση του υπουργείου Εσωτερικών, οι κηδείες τους γίνονται δημοσία δαπάνη.
Ένας από τους σοβαρότερα τραυματισμένους μαθητές, ο Κωνσταντίνος Αμπλιανίτης, ακρωτηριάζεται στο αριστερό του χέρι. Έφερε επίσης θλαστικό τραύμα στο κεφάλι και θλάση πνευμόνων σοβαρής μορφής. Επίσης, η Βασιλική Κιόση, με σοβαρή κρανιοεγκεφαλική κάκωση, μεταφέρεται σε νοσοκομείο της Αθήνας, ενώ η Αρετή Γεωργίου υπέστη κρανιοεγκεφαλική κάκωση και μεταφέρθηκε από το νοσοκομείο της Λαμίας στο νοσοκομείο της Λάρισας.
Τραυματίες: Σωτηρίου Κωνσταντίνα, Λίτσιου Αθηνά, Καραμάνος Δημήτριος, Αμπλιανίτη Καλλιόπη, Μουράτη Κωνσταντίνα, Παρδάλη Ιφιγένεια, Ξάνθος Ιωάννης, Αθανασιάδη Ελπινίκη, Ξάνθου Παρασκευή, Τέλλιος Αθανασίος, Αλτάνης Γεώργιος, Μακρής Γεώργιος, Μπραζιώτη Δήμητρα, Χαχόπουλος Κωνσταντίνος, Γεωργίου Αικατερίνη, Μπουζάνα Κωνσταντινιά, Ξάνθος Αθανασιος, Βασιλειάδης Αναστάσιος, Σπυροπούλου Αννα (καθηγήτρια), Μαλέκα Σοφία (καθηγήτρια)Στεργίου Κωνσταντίνος, Αθανασίου Αικατερίνη, Στεργίου Ιφιγένεια, Αυγέρη Γεωργία, Βλιώρα Ζαχαρούλα, Γεροδήμου Έλλη, Μαλέκα Ζωή, Μεριβάνη Μαρία και Πίκα Θωμαή. Αν και τραυματίας ο Μυλωνάς Αριστείδης, καθηγητής του Λυκείου, διέσωσε τους περισσότερους τραυματίες από το λεωφορείο.
ΠΕΤΑΛΟ ΜΑΛΙΑΚΟΥΠώς συνέβη το δυστύχημα στο “πέταλο” του Μαλιακού
Στο 176ο χλμ. της εθνικής οδού, στο ύψος του Ασπρονερίου, ο οδηγός του φορτηγού, που βρισκόταν στο αντίθετο ρεύμα, έχασε τον έλεγχο. Το ρυμουλκούμενο, που μετέφερε σε κοντέινερ τζάμια, συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με το λεωφορείο. Και τα δύο οχήματα ανατράπηκαν.
Η είδηση της ημέρας
Έκτακτο: Ενεργοποιείται το Ενιαίο Αμυντικό Δόγμα Ελλάδας και Κύπρου – Τι σημαίνει για τη χώρα
Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, αλλά και από όσα διηγήθηκαν οι συμμαθητές των άτυχων νεαρών που σκοτώθηκαν και επέβαιναν σε προπορευόμενο λεωφορείο του ΚΤΕΛ, η νταλίκα με οδηγό τον Αντώνη Παρδαλάκη, 60 ετών, είχε διανύσει πορεία περίπου 20 μέτρων στις αριστερές ρόδες και μετά ο οδηγός της έχασε τελείως τον έλεγχο του οχήματος.
ΠΕΤΑΛΟ ΜΑΛΙΑΚΟΥΟ οδηγός του λεωφορείου, Πεσλής Δημήτρης, 21 ετών, από το Μουζάκι και ο οδηγός της νταλίκας κρατήθηκαν στο Αστυνομικό Τμήμα των Καμένων Βούρλων, στο πλαίσιο της προανάκρισης για το τροχαίο δυστύχημα.
Βαρύ το πένθος στη χώρα, ενώ το καλλιτεχνικό μέρος της Τελετής Λήξης των Παραολυμπιακών ματαιώνεται. Ο πρωθυπουργός δίνει εντολή να προχωρήσουν ταχύτατα οι έρευνες και να αποδοθούν οι ευθύνες στους υπεύθυνους του τραγικού δυστυχήματος.
Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, ο οδηγός του λεωφορείου δεν είχε το όριο ηλικίας που προβλέπεται για να οδηγήσει επαγγελματικό λεωφορείο εκτός νομού -επιτρέπεται να οδηγεί σε τοπικά δρομολογια, απόσταση 50 χιλιομέτρων από την έδρα του οχήματος.
Οι δίκες
Για τον οδηγό της νταλίκας, αρχικά η απόφαση του Μεικτού Ορκωτού Δικαστηρίου Καρπενησίου (2007) ήταν 13 χρόνια φυλάκιση και έξι μήνες χωρίς δικαίωμα άσκησης έφεσης. Οδηγήθηκε στη φυλακή. Στον οδηγό του λεωφορείου επεβλήθη εξαγοράσιμη ποινή 56 μηνών -προς 5 ευρώ την ημέρα- με δικαίωμα έφεσης. Αφέθηκε ελεύθερος. Στον ιδιοκτήτη της νταλίκας επιβλήθηκε ποινή φυλάκισης 59 μηνών, η οποία μετατράπηκε σε εξαγοράσιμη προς 5 ευρώ την ημέρα με δικαίωμα έφεσης. Αφέθηκε ελεύθερος.
Στο άκουσμα των ποινών οι συγγενείς των νεκρών μαθητών ξέσπασαν με οργή, καθώς θεωρήθηκαν ήπιες. Η υπόθεση εκδικάστηκε στο Εφετείο Λαμίας, στις 22 Μαρτίου 2010. Το Εφετείο Λαμίας, ύστερα από πολυήμερη διαδικασία, αποφάσισε να μειώσει σε εννιά χρόνια την ποινή του οδηγού της νταλίκας που προκάλεσε το δυστύχημα με τους επτά νεκρούς μαθητές, ωστόσο δεν μετέβαλε την ποινή του ιδιοκτήτη του μοιραίου φορτηγού, αλλά ούτε την ποινή στον οδηγό του λεωφορείου.
Το τραγικό δυστύχημα στο Πέταλο του Μαλιακού συνέβη περίπου 1,5 χρόνο μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, όταν είχαν χάσει τη ζωή τους 21 μαθητές. Το πολύνεκρο τροχαίο είχε στις 13 Απριλίου 2003, όταν νταλίκα πέρασε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε με τουριστικό λεωφορείο, στο οποίο επέβαιναν 49 μαθητές της Α’ τάξης από το Λύκειο Μακροχωρίου Ημαθίας.
- Τουρκία: Επιβεβαιώνει αναχαίτιση βαλλιστικού πυραύλου από το Ιράν – Ο τρίτος σε 10 ημέρες
- Eγκεφαλικo: 3 φορές μεγαλύτερος Kivδuvoς αν πίνετε Auτo 1 φορά τη μέρα
- Γεράσιμος Μπαρχαμπάς: Αυτός είναι ο 34χρονος στον οποίο έκανε μήνυση ο Άδωνις Γεωργιάδης για συκοφαντική δυσφήμιση! Αποκλειστικό
- ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ: ΑΥΤΟΣ ΣΚΟΤΩΣΕ ΤΟΝ 20ΧΡΟΝΟ ΟΠΑΔΟ ΤΟΥ ΠΑΟΚ ΧΘΕΣ ΒΡΑΔΥ
